笔者的观点： 这7400万美元，更像是印度给自己找的“台阶”。罚了，显得HAL有态度；但罚不疼GE，更改变不了印度在核心部件上受制于人的现实。[page]

二、为什么美国敢“卡脖子”？

技术垄断：航空发动机是现代工业的“皇冠”，涉及材料、工艺、热力学等无数尖端技术。GE的F404系列历经数十年迭代，稳定性与性能已得到全球多款战机验证。印度自研的“卡佛里”（Kaveri）发动机，折腾四十年仍未能装机，已说明技术鸿沟之深。

商业逻辑：美国军火商的首要任务是利润和满足本国及盟友需求。印度市场虽大，但优先级显然排在后头。GE甚至可能故意放缓节奏，为后续更高价的F414发动机销售铺路。

战略筹码：发动机交付已成为美印防务关系的“调节阀”。快慢之间，华盛顿既能敲打新德里，又能牵制其对外军购方向。

三、印度军工的“双刃剑”：自主口号 vs 现实依赖

印度并非没有自主野心。除了“光辉”，还有TEDBF舰载机、五代机AMCA等计划。但问题在于：

项目拖沓：“卡佛里”发动机1986年启动，至今未果；AMCA首飞时间一再推迟。