用F110的“老心脏”，去驱动一架重型双发五代机？还妄想实现超音速巡航（Supercruise）？还宣称能飞1.8马赫、做9G机动？物理学定律答应了吗？这就像是给一台重型卡车装上轿车的发动机，却宣称它能飙到300公里时速，除了忽悠，我想不出第二个词。

大脑 borrowed（航电与雷达）： 土耳其自身的航空电子工业和有源相控阵雷达（AESA）技术积累相当薄弱。KAAN的雷达系统、电子战系统、座舱显示系统，大量依赖西方（特别是英国BAE系统公司等）的技术援助或直接进口。说白了，它的“大脑”和“神经系统”也是七拼八凑来的。一旦国际政治风向有变，这些关键子系统被断供，KAAN立刻就得“脑死亡”。

骨架勉强（气动与材料）： 得益于早期与洛克希德·马丁的合作（后来因购买S-400被美国踢出F-35项目），土耳其学到了一些五代机的气动设计和隐身涂料技术。KAAN的气动外形确实有模有样，像那么回事。但隐身涂料的持久性、维护性，复合材料机体的制造工艺和成本控制，都是巨大的问号。没有经过长期、严苛的试飞验证，所有这些都停留在纸面性能上。