技术需求上的根本差异更是雪上加霜。法国坚持新战机必须拥有舰载能力和核武器搭载能力，以满足其航母战斗群和核威慑需求；而德国和西班牙则更看重传统的空中优势任务。这种需求冲突使得“一机多型”的构想变得异常复杂，几乎成为“不可能完成的任务”。激烈的内耗导致项目进展严重滞后，原定2040年服役的目标已形同虚设，不得不将期望推迟到2050年。有分析指出，历经九年，FCAS项目几乎仍停留在模型阶段，技术争执不休，实质性进展寥寥。德国方面甚至已经表现出务实（或说悲观）的态度，开始转向采购美国的F-35战斗机来填补战力空白，并对FCAS的未来产生了严重怀疑。[page]

四、 溃败根源：失去的工业根基与错位的竞争心态

欧洲六代机项目的集体困顿，绝非偶然。其溃败的根源是多层次的：

首先，工业根基的持续流失。二战结束后，欧洲航空工业虽然通过“台风”、“阵风”等项目保住了部分实力，但整体上是在吃老本。完整的先进航空产业链需要持续的天量投入和项目锤炼来维持。当欧洲国家将高端战机需求越来越多地寄托于采购F-35时，其自身的研发体系、工程团队和经验传承就在不知不觉中萎缩、断层。没有经历过五代机全周期研制的艰苦锤炼，直接跳级攻关六代机所必需的隐身材料、先进航电、人工智能空战系统、协同作战无人机等技术，无异于空中楼阁。